在世界版图中，除了广州，恐怕没有一座城市的商业能够保持千年不衰。从秦汉时期起，位于太平洋西岸枢纽位置的广州，就成为当时世界上最为著名的贸易大港。在清朝，广州十三行更是开启了中国以贸易连接全球的历史。
如今，广州依旧是繁华的国际大都市。这座城市，到底厉害在哪儿？
广东省社会科学院海洋史研究中心主任李庆新近日接受记者采访时表示，广州拥有许多优势，特别是海洋优势、港口优势，相信广州未来会承担国家更多中心城市功能，长盛不衰。
李庆新是广东省社会科学院历史与孙中山研究所所长，长期从事海洋史、经济史、广东史研究。2009年主持创办内地首个海洋史学研究机构——广东海洋史研究中心，带领团队承担“海上丝绸之路”“南海经济史”等国家课题研究，为中国海洋史学研究与学科发展作出贡献。
李庆新指出，广州传统上是中国对外贸易中心和亚太海运枢纽，发展的基本特点既内联内地，也外向海洋、面向世界。未来广州要发挥好枢纽港口优势，使粤港澳大湾区的技术和资本通过广州辐射至中国内地，也让内地的资源通过广州走向世界。
自秦汉至明清，广州始终处于中国对外贸易中心、海上交通的前沿之地。从海上丝绸之路的东方大港，到明清时期对西方“一口通商”，再到新中国外贸风向标‘广交会’，海洋贸易给予广州海洋文明和城市繁荣的最重要动力，曾经“十三行”“广州货”享誉海内外。
“海上丝绸之路历史悠久，我们最早可以追溯至两千多年前的秦汉时期，广州是海丝的重要发祥地。”李庆新介绍，秦汉时期的番禺，也就是今天的广州，曾经是南海北岸的主要港口和舶来品集散中心，“南越王墓出土的具有波斯风格的银盒、两河流域工艺制作的金珠泡饰等珍贵文物，见证了当时‘番禺都会’的贸易盛况”。
进入隋唐盛世之后，海上丝绸之路空前繁荣。著名的“广州通海夷道”是唐朝通向南海、印度洋、波斯湾地区的最重要航线，广州成为海上丝绸之路上举世闻名的东方大港，是“阿拉伯商人荟萃之地”。明朝初年，随着海外商人来华数量增长，澳门开埠并成为广州外港，构成明中后期贸易管理新体制“广中事例”，广州—澳门贸易在亚洲乃至全球海运与贸易中占有重要地位。
李庆新介绍，1757年，清廷将对欧洲的海洋贸易限于广州，即所谓的“一口通商”。明清时期，循着海上丝路，广府民众航海贸迁，移居东南亚地区及美洲、乃至欧洲、非洲，广州成为著名的侨乡。
“开放是广州最基本的特色，广州要大力发展海洋的优势，坚持对外开放。”李庆新表示，对外贸易是海上丝绸之路发展的核心要素，历来也是广州的强项。新中国建立后，从“中国进口交易会”到如今的“中国进出口交易会”，广州应该进一步发挥“广交会”平台，“在当下诸多博览会和交易会的竞争下，肯定存在压力，如何擦亮‘广交会’这个‘老牌’、发挥‘名牌’效应，成为关键”。
在海洋经济领域，目前广州港货物吞吐量居全球第五位，是粤港澳大湾区核心枢纽港之一，水陆联运网络贯通珠江干流及粤港澳地区，是华南和西南地区连接国际市场、参与国际经济合作的重要通道。同时，广州港是“一带一路”建设的重要海陆交汇点，集装箱班轮航线覆盖内地及世界主要港口，集装箱吞吐量居全球第五位。
“与深圳和香港相比，广州更接近内地的市场腹地，具有内引外联的传统优势。”李庆新称，广州还有航空和高速公路等综合优势，因此，广州一方面要发挥传统的海洋优势，做好海洋文章，以海洋为纽带，加强与全球市场的联系，同时也要面向内陆地区，密切与内陆地区市场腹地的关系。
来源：中新社广东发布
