《风声》《潜伏》《绝密使命》
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国内不少谍战片、谍战剧
都取材于中国共产党
波澜壮阔的革命斗争史
从事地下工作的无名英雄们
是当代红色谍战影视的
现实依据乃至原型素材
其中就包括
中央红色交通线汕头站的
革命同志们
中央红色交通线旧址汕头站所在地
汕头为何能成为中转枢纽？
1930年6月，为打破国民党反动派对中央苏区的军事围剿及经济封锁，机关设在上海的中共中央决定开辟4条从上海通往中央苏区的秘密交通线。1931年1月31日，上海—香港—汕头—大埔—永定—中央苏区的秘密交通线建成。
经历第四次“反围剿”之后，这条全程约3000多千米的线路，成为唯一始终未被破坏的中央红色交通线，是中央苏区对外联络的生命线。
中央红色交通线沙盘展示
这条中央红色交通线，以水路为主，迂回曲折。地处闽粤边界、韩江出海口的汕头，既能溯江上游联系中央苏区，联系分散在韩江上游腹地的各个东江革命根据地，又能下海联系中共广东省委机关所在地——香港，且有定期航线途经上海，可联系在上海的中共中央机关，因而成为这条隐秘战线上重要的中转枢纽。
汕头，地处韩江出海口
当时，汕头先后有两个服务于这条战线的秘密交通站。
一个是于1930年底建立，位于汕头镇邦街7号的中法药房分号。
另一个，是从1931年4月到1934年10月红军长征前夕，设于海平路98号（现为97号）的华富电料行。这个秘密交通站，便是我们现在所说的“中央红色交通线旧址汕头站”。
交通员需要具备哪些条件？
中央红色交通线及其秘密交通站的运作，需要有可靠的交通员。
中央对交通员的要求非常严格：一是要党龄较长，二是要有丰富的对敌斗争经验，三是要政治立场坚定，四是要身体健壮。
交通员还要有社会职业做掩护，生活要社会化、大众化，衣食住行都要起“保护色”作用，不但外表要装得像，还要懂“行话”。必要时，交通员还要跋山涉水、日夜兼程运送情报和物资，而且能机智勇敢地通过敌人的稽查。
华富电料行店面复原场景
在华富电料行负责地下工作的三位交通员，分别是顾玉良、陈彭年、罗贵昆，他们在能力上各具特长。
顾玉良，上海郊区人，不懂潮汕话，但做过生意，有地下工作经验，在电料行当“会计”。
陈彭年，山东人，不懂当地语言，但在租界做过长期秘密工作，对外是电料行的“老板”，对内是交通站站长。
罗贵昆，20来岁，广东梅县地区人，会讲潮汕话，在汕头也有社会关系，负责翻译和交际工作。
华富电料行所在的汕头开埠区，商贸发达，人来人往，消息灵通，但同时耳目众多，危机四伏。
三位交通员通过业务洽谈、打麻将的方式来传递情报，利用报刊杂志和电报传递暗语。他们既与上海和香港的同志保持联络，与内陆沿线其他交通员互相配合，将中共中央重要的文件、指示、报告及情报一一送达中央苏区。
打麻将传递情报复原场景
运送物资300吨
传递情报只是日常最基本的工作，交通员还有更危险的任务，其中一项就是转运中央苏区急需的物资。
革命同志在上海、香港等地采购的物资，先通过商业活动或社会关系等形式托运到汕头，由汕头站交通员设法运往潮州、大埔、闽西等地，再转运送入中央苏区。而急需的无线电通讯器材，则由交通员专程送去。
商务洽谈场景复原，背后有运送物资的箱子箩筐
在3年多的时间里，汕头站先后向中央苏区输送食盐、布匹、药物以及电讯、印刷、军械器材等物资约300吨，发挥了“及时雨”的作用。
除运送物资，交通线还将中央苏区从敌人处缴获的黄金白银，作为党的活动经费转送到上海。
护送200多名领导人战略转移
交通员最危险的任务，莫过于护送要员。
中央红色交通线建立起后，中共中央根据共产国际的指示，开始将上海和其他白区内的领导人战略转移至中央苏区，前后历时3年多，合计转移200多人，包括叶剑英、刘伯承、周恩来、邓小平、聂荣臻、刘少奇、陈云等党的领导人。汕头站及沿线的交通员出色地完成了转移护送任务，为中国革命事业作出重大贡献。
从中央红色交通线进入中央苏区的领导人群像展示
为纪念这段隐秘而伟大的红色历史，2017年，汕头市金平区政府将华富电料行旧址所在的海平路97号，与紧邻的99号、101号，一同修缮开辟为“中共中央至中央苏区秘密交通线汕头中站旧址”陈列馆。
“中共中央至中央苏区秘密交通线汕头中站旧址”陈列馆
中央红色交通线旧址（汕头站）于2019年被列为全国重点文物保护单位。
全国重点文物保护单位
来源：广东省人民政府地方志办公室
